我國車用潤滑油市場的發展過程，是伴隨著乘用車從公車時代進入千家萬戶而發展的，具有高度的政策導向性。隨著價格戰愈演愈烈，眾多中小潤滑油廠家出局，車用潤滑油市場逐漸走向了二元化格局。
 

車用潤滑油作為汽車離不開的伙伴，自然也在這一年從OE配套端向售后市場端布局，越早布局的品牌越先享受汽車后市場的爆發。2000-2009年  潤滑油在中國市場1.0暴利時代2010-2019年  潤滑油在中國市場2.0營銷時代2020-未來   潤滑油在中國市場3.0微利時代。
 

潤滑油在中國市場的1.0階段，大約在2000年至2009年，這10年是車用潤滑油暴利通吃的好時光。
 

由于市場信息相對不透明，各上游廠家具備充足的利潤空間，于是乎看到品牌百花齊放。這期間國內的野蠻增長，為后面多家國產潤滑油公司上市打下了堅實基礎。對于全國的渠道批發端來說，這是好日子的10年，車用潤滑油的銷量也從OE端逐漸向售后維修端傾斜。
 

潤滑油在中國市場的2.0時段，大約為2009年至2019年。
 

以2009年末《汽車產業調整與振興規劃》政策發布，為汽車行業確立了新能源為突破口，培育自主品牌的基調。北汽、比亞迪等國內主機廠相繼在2010年開始布局新能源領域。

這10年是國內潤滑油品牌營銷造故事的時代。車用潤滑油品牌逐漸分層，市場上無力營銷造勢的中小品牌相繼淡出視野。
 

每家品牌側重沉淀了自己產品的某個賣點，例如有主打清潔，有主打冷啟動保護，有主打全天候路況保護等等。一時間，各種營銷詞匯眼花繚亂，納米技術、賽道技術、PAO等，可謂沒有做不到，只有想不到。
 

此外，市場上能清晰看到各類小眾高端改裝油產品，普通大眾型產品，中低端產品，活下來的在各自受眾圍墻里守護著自己的利益。在2.0期間，多家國內潤滑油公司借助兩個階段沉淀下來的實力紛紛在國內上市。
 

2020年應該是一個分水嶺。疫情催化下，供應鏈端價格戰步入白熱化。各上游廠家為生存開始不同形式的價格戰擠壓對手，有的直接調整價格，有的變相升級不加價。隨著價格戰愈演愈烈，價值鏈各環節越發透明，標志著車用潤滑油邁入3.0階段。